30007433 - Enlèvement/démantèlement/élimination du MV Capt. Earl W. Winsor

Besoin

L’entrepreneur doit se préparer à démanteler et à éliminer/recycler le navire Capt. Earl W. Winsor d’une manière efficace et écologique, conformément aux lois et à la réglementation canadiennes, aux directives citées en référence et au Plan de recyclage du navire approuvé. Si nécessaire, l’entrepreneur doit préparer le navire pour le transfert et/ou le remorquage vers un site approuvé.
Contexte

Le navire à moteur (NM) Capt. Earl W Winsor a été construit en 1972 sous le nom de Prince Edward pour le service entre la Nouvelle-Écosse et l’Île-du-Prince-Édouard. En 1998, il a été acheté par la province de Terre-Neuve, remis à neuf et rebaptisé Capt. Earl W Winsor. Le navire est resté en service jusqu’en 2016. En 2018, le navire a été vendu par la province et remorqué jusqu’à Springdale, T.-N. Le navire a été désarmé depuis lors. En février 2024, un tuyau de décharge à la mer a éclaté et le navire a subi un important envahissement par le haut dans tous les espaces situés sous le pont. Le programme Intervention environnementale et dangers maritimes de la Garde côtière canadienne est intervenu en février 2024 pour stabiliser le navire et retirer environ 1000 M3 d’eau contaminée, puis à nouveau en décembre 2024 pour retirer les polluants pétroliers en vrac du navire.
Particularités du navire

Les particularités du navire sont les suivantes :

Nom : CAPT. EARL W. WINSOR
Type de navire : Traversier roulier
Constructeur : Pictou, N.-É.
Construction : 1972 / modifié à St John’s, T.-N., en 1998
Numéro officiel : 331725
Port d’immatriculation : Non enregistré
Longueur hors tout : 249 pi
Largeur hors membrures : 53 pi 6 po
Creux sur quille : 18 pi
Tonneau de jauge brute (TJB) : 1772
Jauge nette enregistrée : 927
Déplacement : 2 161 tonnes anglaises à la ligne de charge
Déplacement opérationnel : 1589 tonnes anglaises
Port en lourd : 584 tonnes anglaises
Matériaux : Acier

Durée du contrat

La durée du contrat va de l'attribution du contrat jusqu'au [7 mois suivant la date de l’attribution du contrat].(la date exacte sera inséré à l’attribution du contrat)

Sécurité

Aucune exigence de sécurité ne s’applique à ce besoin.

Accords Commerciaux

Cette exigence est assujettie à l'Accord de libre-échange Canada-Chili (ALECC), à l'Accord de Partenariat transpacifique global et progressiste (PTPGP), à l'Accord économique et commercial global (AECG) entre le Canada et l'Union européenne (UE), à l'Accord de libre-échange (ALE) entre le Canada et la Colombie, entre le Canada et le Pérou, entre le Canada et Panama, entre le Canada et la Corée, entre le Canada et l’Ukraine, entre le Canada et Honduras, Accord sur les marchés publics de l'Organisation mondiale du commerce (AMP-OMC) et Accord de libre-échange canadien (ALEC).

Exigences obligatoires

Les propositions seront évaluées conformément aux critères d'évaluation obligatoires détaillés dans le présent document. Les propositions des soumissionnaires doivent clairement démontrer qu'elles satisfont à toutes les exigences obligatoires pour que la proposition soit prise en considération pour la suite de l'évaluation. Les propositions ne répondant pas aux critères obligatoires seront exclues de la suite de l'évaluation.

Sommaire des critères obligatoires

O1 Le soumissionnaire DOIT avoir au moins soixante (60) mois (5 ans) d’expérience dans l’industrie du sauvetage maritime ou du commerce maritime, au cours des 15 dernières années à compter de la date de clôture de la soumission.

O2 Le soumissionnaire DOIT avoir réalisé des opérations d’élimination de polluants et de démantèlement de navires à coque en acier, à deux (2) occasions distinctes au cours des 15 dernières années à compter de la date de clôture de la soumission.

O3 Le soumissionnaire doit identifier le personnel clé* qui DOIT avoir de l’expérience dans chacun des domaines suivants :
1. l’élimination des polluants
2. les levés marins, les évaluations de la stabilité
3. a déconstruction et le recyclage de navires à coque d’acier

O4 Le soumissionnaire DOIT joindre à sa proposition technique un plan d’intervention démontrant comment il procédera au retrait du NM Captain Earl Winsor conformément à l’énoncé des travaux (annexe A). Le plan d’intervention doit comprendre tous les éléments suivants :

O4.1 L’accès au navire et l’élimination des polluants en vrac
O4.2 Le démantèlement et recyclage du navire
O4.3 Calendrier des opérations

Méthode de sélection

La base de sélection est la suivante : Critères techniques obligatoires – Prix évalué le plus bas.

Veuillez vous référer au document de la DDP pour obtenir tous les détails.